Wie funktioniert der Variator?

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Wie funktioniert der Variator?

Manchmal in Autokatalogen oder intechnische Merkmale, können Sie ein Wort wie "Variator" finden, über die viele Leute wenig sagen. Tatsächlich gehört diese Erfindung dem berühmten Leonardo da Vinci. Variator ist eine Art der Übertragung, die in den 50-er Jahren des letzten Jahrhunderts erschien. Das Prinzip des Variators unterscheidet sich wesentlich von dem üblichen Betrieb des Getriebes. Es gibt keine festen Getriebe, es ändert reibungslos das Übersetzungsverhältnis während der Beschleunigung oder Zeitlupe des Autos. Variatoren sind von verschiedenen Arten:

• Keilriemen;
• Ringförmig;
• Kette.

Betrieb des Variators

Überlegen Sie, wie der Variator funktioniert. Für Autos verwenden Keilriemen und Toroidvariatoren. Keilriemenvariatoren sind am weitesten verbreitet. Heute wird es von vielen Automobilherstellern verwendet und einige von ihnen haben ihre eigenen Namen wie:

• Multidrive von Toyota;
• Multitronic von Audi;
• Multimatic von Honda, usw.

Auf Autos der Firma Nissan gründen SieToroidvariatoren von Extroid, die sich großer Beliebtheit erfreuten. Box-Variator, das Prinzip seiner Arbeit besteht in der koordinierten Änderung des Durchmessers der Riemenscheibe, die von den Betriebsarten des Motors abhängt. Da es sich um ein stufenloses Getriebe handelt, sorgt es für einen reibungslosen Wechsel des Übersetzungsverhältnisses. Sein Vorteil ist die effektive Nutzung von Energie. Dies liegt an der koordinierten Arbeit der Kurbelwelle und der Belastung des Autos. Aufgrund dieses Drehmoments ändert sich kontinuierlich, gibt es keinen Ruck, der eine komfortable Bewegung auf dem Auto gewährleistet. Die Vorrichtung einer Variatorbox enthält:

• Das Managementsystem;
• Der Mechanismus, mit dem die Übertragung von Drehmoment sichergestellt wird;
• Ein Mechanismus, der einen Rückwärtsgang bereitstellt;
• Variator.

Um das verwendete Drehmoment zu übertragenverschiedene Arten der Haftung. Das hohe Drehmoment der Drehmomentübertragung wird durch den Drehmomentwandler bereitgestellt, wodurch die Lebensdauer des Getriebes erhöht wird.

Keilriemenantriebs-Variator

Betrachten Sie den Keilriemen-Variator, das Prinzip der Operationes. Diese Art von Variator besteht aus einem oder zwei Riemenrädern. Die Übertragung erfolgt über zwei Umlenkrollen, die durch einen Keilriemen verbunden sind. Die Riemenscheibe besteht aus zwei konischen Scheiben, sie können bewegt und auseinander bewegt werden, was zu einer Änderung des Durchmessers der Riemenscheibe führt. Ihre Konvergenz beruht auf der Verwendung von Zentrifugalkraft, hydraulischem Druck, der Kraft der Federn. Damit sich der Riemen mit dem geringsten Widerstand bewegt, haben die Kegelscheiben einen Neigungswinkel von 20 Grad.

Riemen für Keilriemenvariatoren

Es ist eindeutig, dass einfache Gürtel ausStoff oder Gummi, passt hier nicht. Mit solchen Gürteln hätte das Auto keine tausend Kilometer zurückgelegt. Für Variatoren dieser Art wird ein Band aus Stahlband oder ein Satz von Stahlseilen verwendet, das Bänder mit einem komplexen Querschnitt mit darauf aufgereihten Stahlplatten aufweist. Es sind die Kanten dieser Platten, die mit den Riemenscheiben in Kontakt kommen. Dieser Riemen hat die notwendige Steifigkeit, die die Druckkraft überträgt.

Als Gürtel ein MetallKette. Es besteht aus Platten, die durch Achsen verbunden sind. Dank dieses Designs ist eine ausgezeichnete Flexibilität gegeben. Verwenden Sie für die Schmierung eine spezielle Flüssigkeit. Die Verwendung eines solchen Riemens liefert den geringsten Verlust während der Drehmomentübertragung und einen höheren Wirkungsgrad.

In der Box Variator am häufigsten eine elektronische Steuerung, die solche Funktionen ausführen sollte:

• Synchrone Variation des Durchmessers der Variatorscheiben;
• Kupplung;
• Bereitstellung der Arbeit eines Planetengetriebes, das für die Durchführung der Rückwärtsbewegung notwendig ist.

Der Wählhebel dient direktKontrolle des Variators. Abhängig vom gewählten Steuerungsprogramm ändert sich die Getriebeübersetzung während der Beschleunigung. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Auto, bei dem jeder Motor entdrillt werden muss und dann in einem Fahrzeug mit einem Variator in den nächsten Gang schaltet, bleibt der Motor bei der gleichen Geschwindigkeit und verändert das Übersetzungsverhältnis stufenlos. Gleichzeitig ist die Beschleunigungsrate hoch und Sie müssen keine Zeit für den Gangwechsel aufwenden. Außerdem ist der Variator auch "schlau". Wenn Sie zum Beispiel auf den Hügel fahren, wird der hohe Gang nicht eingelegt, die Riemenscheiben bewegen sich zurück, um das Drehmoment zu erhöhen.

Zu Nachteilen von Variatoren ist deren teuerWartung und nicht billige Reparatur. Ein Austausch des Riemens kann nach einer Laufleistung von 100-150.000 km erforderlich sein. Das Öl ist für ihn teurer als für die Maschine, aber es ist notwendig, es seltener zu kaufen. Trotz dieser Beliebtheit nimmt ihre Verwendung stetig zu. Jetzt wissen Sie alles darüber, wie der Variator funktioniert.